Viti automobilistiche M6Utilizzare una combinazione di lega di zinco-nichel, trattamento della superficie di spruzzo ad alto sale nero e rondelle. È una soluzione di fissaggio professionale ad alta corrosione e ad alta resistenza. Quella che segue è una descrizione dettagliata delle sue diverse soluzioni di trattamento superficiale.
Specifiche del substrato e del thread
Materiale:acciaio al carbonio o in lega, Livello di durezza 8.8 e sopra
Specifiche del filo: M6 × (lunghezza personalizzata in base ai requisiti), in linea con gli standard ISO 898-1/Gb/T 3098.1
Tipo di rondella: può essere abbinato a rondelle piatte di tipo F o rondelle di bloccaggio SPR (è necessario chiarire il trattamento sincrono delle rondelle a molla)
Parametri core a placcatura in lega di zinco-nickel
Rapporto in lega: contenuto di NI 12-16%, è il miglior rapporto anticorrosivo.
Spessore di placcatura: 8-15 μm, si consiglia di parti di sollecitazione chiave maggiore o uguale a 12 μm.
Trattamento dello strato inferiore: la placcatura di base in rame priva di cianuro (3-5 μm) è necessaria per migliorare la resistenza al legame.
Processo di passivazione nera
Tipo di pellicola di passivazione: passivazione nera cromo trivalente (contenuto di Cr³⁺<0.02% by ELV directive)
Trattamento di tenuta: trattamento di penetrazione del sigillante nano-silano (migliora la resistenza al sudore e la stabilità chimica)
Standard di test di spruzzatura salina
Spray salino neutro (NSS): maggiore o uguale a 1000H senza ruggine rossa (standard ISO 9227)
Corrosione ciclica (CCT): test 80-ciclo GM9540P passato
Distribuzione graffiante: corrosione a lato singolo<1mm (ASTM B117 cross-scratch method)
Garanzia delle prestazioni meccaniche
Controllo del rischio di abbracciti idrogeno: 200 gradi × 8H Trattamento termico di deidrogenazione (di ISO 4042)
Coefficiente di coppia: 0,12-0,18 (rivestimento speciale lubrificante richiesto)
Abbinamento della rondella: assicurarsi che l'attenuazione della coppia combinata dopo la placcatura sia inferiore al 15%
Adattabilità ambientale speciale
Intervallo di temperatura: -50 gradi ~ +120 grado (resistenza a breve termine a 150 gradi)
Resistenza chimica: ha superato il test di immersione della soluzione NAOH/3%H₂So₄ 5%per 96 ore
Questa soluzione è particolarmente adatta per ambienti difficili come i nuovi pacchi batteria di energia e i sistemi di sospensione del telaio. Il costo è di circa il 40-60% superiore a quello della normale galvanizzazione, ma il ciclo di vita può essere esteso di 3-5 volte.
Questo prodotto è conforme agli standard pertinenti come ISO 4042 e Din 267-10. Si prega di fare riferimento ai requisiti tecnici specifici del produttore del veicolo quando lo si utilizza. Si realizza le esigenze fondamentali dell'industria automobilistica per alta resistenza, elevata resistenza alla corrosione e comodo assemblaggio attraverso la tripla garanzia di "struttura + struttura + materiale" ed è una soluzione economica per ambienti difficili.
